新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從2015年開(kāi)始呈現出逐年上漲的態(tài)勢，一方面是因為電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛汽車(chē)新浪潮趨勢，一方面是因為市場(chǎng)基數，消費者需求量大，但是隨著(zhù)新能源汽車(chē)補貼退坡之后，新能源市場(chǎng)又將何去何從？首先，補貼退坡對車(chē)企而言，淘汰了騙補時(shí)代的車(chē)企，促進(jìn)了“優(yōu)勝劣

在汽車(chē)行業(yè)，用戶(hù)的體驗主要包括售前的購車(chē)體驗、交車(chē)體驗以及售后服務(wù)體驗，當然也包括用戶(hù)整一個(gè)用車(chē)過(guò)程中的用車(chē)體驗。對于純電動(dòng)汽車(chē)而言，如果才能讓用戶(hù)的體驗更好呢？下面，小編就給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單論述。售前的購車(chē)體驗現在很多新能源汽車(chē)企業(yè)，尤其是一些造車(chē)新勢力，都在

目前全球對于新能源汽車(chē)的態(tài)度幾乎都是比較支持的，尤其是我國，對于新能源汽車(chē)的發(fā)展幾乎是不遺余力的支持。通過(guò)那高昂的補貼就能看出很多問(wèn)題。最近有人問(wèn)我國家對新能源汽車(chē)的扶持，會(huì )不會(huì )影響五年內的汽車(chē)市場(chǎng)格局？說(shuō)實(shí)話(huà)，新能源汽車(chē)的發(fā)展，別說(shuō)對于5年內的汽車(chē)市場(chǎng)格局是

4月15日，由上海交通大學(xué)等5所高等院校主辦的2019中國（上海）智能與新能源汽車(chē)峰會(huì )召開(kāi)。在國家政策和行業(yè)需求的雙重作用下，汽車(chē)電動(dòng)化趨勢正加速來(lái)臨。但面對補貼退坡、行業(yè)競爭加劇等情況，如何更有效推進(jìn)新能源汽車(chē)的可持續發(fā)展，正在成為行業(yè)內普遍關(guān)注的課題。此次

“最后留下來(lái)的企業(yè)，都將是未來(lái)參與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭的中堅力量。”這句話(huà)或許最適合描述當下的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。截至4月30日，133家整車(chē)、零部件及汽車(chē)服務(wù)上市公司已經(jīng)全部披露2018年年報。據相關(guān)媒體統計，有17家上市公司出現虧損，另有78家公司凈利潤出現同比