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從一個客戶到50城，福工動力技術有限公司（以下簡稱“福工動力”）董事、總經(jīng)理孫秋林在公司這7年的快速發(fā)展中扮演了重要角色。10月13日，在2016節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會上，電動汽車資源網(wǎng)記者與孫秋林面對面交流，看孫秋林如何看待中國新能源汽車的發(fā)

    電車匯消息：自從與吉利聯(lián)合推出“雙行星排”式混合動力系統(tǒng)，并聯(lián)合成立CHS公司后，科力遠大力布局產(chǎn)業(yè)的步伐就沒有停過。作為與王傳福（比亞迪董事局主席）同出一師門（中南大學）的科力遠董事長鐘發(fā)平而言，通過收購松下湘南工廠將鎳氫電池導入

    面對2020年平均油耗降至5L/100km的法規(guī)要求，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車技術成為車企應對嚴苛油耗法規(guī)的必經(jīng)之路。國內(nèi)車企大多以EV和PHEV技術路線為主，CHS卻獨辟蹊徑，瞄準混合動力技術的發(fā)展。    經(jīng)過多

雙?；旌蟿恿ο到y(tǒng)架構圖A：CHS是什么東西？福工：CHS就是China hybrid system簡稱，就是吉利與科力遠共同研發(fā)的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)。    就是中國混動系統(tǒng)。    可以這么說，國內(nèi)首家。  &

凌晨十二點，當大家都在熟睡的夢鄉(xiāng)時，孫秋林趕上了最后一班飛機，回到了廈門。在靜謐的夜色籠罩下，廈門的夜色格外美，發(fā)完最后一封郵件，他和著月色才匆匆入睡。這位福工動力的“掌門人”，最近有點忙……今年2月底，福工動力被科力遠、吉利、長安、云內(nèi)動力4家合資的CHS公