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    福工消息：集成！集成！再集成！對于高速發(fā)展的新能源商用車而言， “去粗取精.去偽存真”的時代已經(jīng)到來。    而事實上，想要打造集成且高效的新能源車用動力系統(tǒng)，遠沒有想象的那么簡單。如何基于已有的驅(qū)動&控

   福工消息：11月21日，福工動力年產(chǎn)3萬套新能源商用車動力系統(tǒng)總成啟動儀式暨喬遷典禮在廈門同安工業(yè)集中區(qū)舉行，并與豐泰國際新能源汽車有限公司簽署了出口協(xié)議。    喬遷典禮受到了廈門市各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，同安區(qū)副區(qū)

    現(xiàn)在走在路上，時不時就有一臺車悄無聲色地跟在你身后，直到它按喇叭你嚇一大跳，才知道后面有臺車在跟著。又或者我們乘坐專車的時候，也常會遇到這類悄無聲息的，跑起來之后發(fā)動機才啟動的車。    這種車，叫混合動力車?；?

    混合動力車的誤區(qū)有很多    1、混合動力車不如純電動車有技術(shù)含量：其實正好相反，混合動力車的技術(shù)含量是最高的，因為混動車需要汽油發(fā)動機和發(fā)電機、電池以及動力回收系統(tǒng)配合運營，這需要很強大的數(shù)據(jù)處理和邏輯分配能力

    自1997年，全球第一款量產(chǎn)混合動力車在日本市場上市至今，混合動力車已經(jīng)面世了將近20年。隨著更多自主品牌試水這一領(lǐng)域，以及混合動力技術(shù)的鼻祖豐田開始在國內(nèi)生產(chǎn)混合動力車，混合動力技術(shù)開始在國內(nèi)進入了快速普及期。但你真的了解混合動力